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[轨道交通] 结合嘉兴轨道交通近期信息和市域总规分析一下制式和各阶段节点时间

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发表于 2016-8-29 11:17:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 禾城小少爷 于 2016-8-29 14:27 编辑

近期关于嘉兴轨道交通的爆点不断,大家讨论的也热火朝天,今天就结合嘉兴轨道交通近期信息和市域总规分析一下嘉兴轨道交通到底采用何种制式和各阶段节点时间

近期首先是来自S F G W公布的清单
QQ图片20160829095829.jpg

这个名单还是具有权威性的,近期2条线 总计投资300亿,其中十三五完成120亿元

从表中,我们基本看到几条信息:


1.投资额度看制式,嘉兴轨道交通制式很可能是地铁+市域铁路的结合,从目前公布的一、四两条轨道交通线来看,基本上 是20(一号线秀洲-南站)+50(四号线桐乡-市区-嘉善)公里。那么如果70公里都是地铁制式,按照300亿造价分析,是绝对不可能的,目前地下段占比高的新批复地铁线的情况而言,至少造价在7-8亿/公里。参考:绍兴地铁(城市轨道交通 1 号线主线、支线工程和 2号线一期工程,长 41.1公里。资金方面,近期建设项目总投资为 291.63 亿元)洛阳地铁(1号线工程和2号线一期工程,长约41.3公里。310亿)看了近期批复的两条例子,以及地铁造价常识判断,推测一号线以地铁制式来开建,而且大部分为地下段。四号线以市域铁路制式来开建,少部分为地下段!由此分析,一号线20公里*8亿=160亿  四号线高架段45公里*2.2亿=100亿+地下段5公里*8亿=40亿 三者相加300亿。


QQ截图20160829091801.jpg




2.从命名情况分析:对比湖州城市轨道交通,嘉兴则命名为嘉兴市域轨道交通,从详细说明里,我们也看到了,湖州仅限制于吴兴-织里-南浔,而嘉兴布局全市域,从总规关于嘉兴1.4两线的布局走向看,也基本应征了桐乡-市区-嘉善的情况。因为目前还没完成撤县设区,所以说命名为嘉兴市域轨道交通合情合理。而且湖州的命名情况基本上判断,长兴入湖的可能性已不大了!


从目前公布的信息看:

新线网方案,2个变化:
1号线,支线从温泉延升到乌镇

4号线,东端从新丰改为嘉善客运站

从命名情况分析,嘉兴撤县设区势在必得,而且方面也暗示的比较明显了!东连嘉善接轨上海,其次嘉善系出嘉兴,语言风俗极其接近,且地理位置距离最短!西融桐乡,与桐乡共建一个200平方公里以上的融合型主城 确保未来杭州溢出分享。


3.开建、获批节点时间推测:
①获批时间:绍兴2013年撤县设区成功,人口 经济等基础数据达标,2016年获批地铁!按照目前情况分析,预计嘉兴会在2016年底或2017年中获得撤县设区批复,就是说嘉兴最快获得轨道交通批复的时间为2019年初!开建很可能在当年完成。
②开建时间:证明这项推测的另一条论据是投资额,请大家注意,一般地铁的时间测算以5年为多,300亿按照五年测算,每年投资60亿,看表内,十三五期间内要完成120亿投资,显然,暗示了2019和2020年为轨道交通建设年!


最终总结:


1.撤县设区势在必得,按照我们上面分析,一号线是地铁的话,显然人口和经济基数是不够的,所以撤县设区是绕不开的话题!而且从四号线的情况看,为什么?公示线路上四号线东段由新丰改为嘉善了?大家自己去琢磨,当然大改的原因不仅仅是并区,还有和上海市域铁路对接的预期,上海明确了枫泾为上海市域铁路的重要节点,嘉兴只有借用市域铁路的高效、快速的优势才能“绕开”上海郊县,更快接轨上海!。


2.建设轨道交通,势在必得了。按照S F G W公布的清单显然不是开玩笑的,另外从现状分析,江苏的地铁城市已经6个了,甚至第七扬州 第八镇江也已经进入已经很深层次的准备阶段了,而浙江正儿八经的地铁城市只有杭绍甬三家,从大环境看,近期包头、洛阳批复,中西部省都进入了地铁第二座城市的开建周期了,而作为东部发达省的浙江仅三座城市,这个面子放哪里?从目前情况看 台州 温州已经明确市域铁路作为轨道交通主力建设了,而金华由于线路极长(金华-义乌-东阳)基本上也推测为市域铁路,那么浙江最后有能力或者有这个预期和财力建设的 只有嘉兴一座城市了(当然你可以说湖州,但请注意目前从湖州公布的线位和投资额度看,基本上明确是有轨电车制式)。


3.接轨上海势在必得,从目前情况看,与上海在通勤方式上的接轨,基本上以改建老沪杭(普通铁路通勤)、新建四号线(市域铁路通勤)、高铁通勤等了,与上海稳定通勤必然需要一条由地方投资和主导的线路,加上上海十三五和十四五明确了要加强市域铁路建设的大周期,嘉兴四号线借此机会接轨上海属于合情合理!此外一号线预留延伸桐乡的可能性,对接杭桐的轨道交通规划(这条线按照杭海线参考,是地铁制式)这么一串联,也符合本文上面分析的,一号线是地铁 四号线是市域铁路了把!









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发表于 2016-8-29 14:30:25 来自手机 | 显示全部楼层
沪杭城际是两年内的事,地铁么十年后吧,可以无视了。。
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发表于 2016-9-4 13:11:05 来自手机 | 显示全部楼层
Zjl7037 发表于 2016-9-2 18:49
难道为了一条沪杭城际铁路就搞撤县设区?这也太可笑了!谁会这么傻?不但要耗费大量的建设成本,把本应该 ...

我就跟你说,撤市设区是需要国务院批准的,嘉兴是把桐乡报上去了,批下来濮院洪合就是新区,嘉兴机场以南桐乡振东以东全部拆迁,这就是利益懂了吧?桐乡西片两个城际站,桐乡两个城际站,嘉兴六个城际站,嘉善三个城际站,直接可以当地铁用懂了吧!批不下来那就洗洗睡觉,嘉兴桐乡嘉善就是没有投资价值的垃圾城市!
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发表于 2016-8-29 11:19:27 | 显示全部楼层
沙发留名,到此一游!
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发表于 2016-8-29 12:08:57 | 显示全部楼层
好文,特赞!
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发表于 2016-8-29 12:13:45 | 显示全部楼层
请分析一下,沪杭城际和嘉兴市域铁路如何衔接?
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发表于 2016-8-29 12:14:33 | 显示全部楼层
4号线,地下段只有5公里啊,是不是太少了点,至少要个16、17公里吧,东西穿了整个市区啊。
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发表于 2016-8-29 12:23:17 | 显示全部楼层
有见地,如果是市域轨道交通,只需要省里批就可以了,所以不需要像绍兴等这么久,1、4号线相比,如果4号线与上海对接后通勤时间在1小时内,那么对于嘉兴而言,4号线比1号线重要,毕竟嘉兴人口不多,交通不赌,暂时不需要市内轨道,就算造好了也估计亏的利好,只有4号线可以接轨嘉兴和上海,才能带动嘉兴整体发展!
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发表于 2016-8-29 12:29:05 | 显示全部楼层
1号线连接海盐肯定是定了,我听海盐政府人说,当初山水六旗落户海盐,嘉兴政府是拍了板的,说一定会如期开通嘉兴到海盐的市域轨道交通1号线,还有最近公布的海盐交通枢纽规划图里,也已经明确标注了1号线的连接线路图。

640.webp (1).jpg
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发表于 2016-8-29 12:50:27 | 显示全部楼层
看着很心动,然而没这么迅速吧,我希望三年之后来打我脸
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发表于 2016-8-29 12:56:56 | 显示全部楼层
说的很有道理。。。。
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 楼主| 发表于 2016-8-29 13:05:25 | 显示全部楼层
清风 发表于 2016-8-29 12:29
1号线连接海盐肯定是定了,我听海盐政府人说,当初山水六旗落户海盐,嘉兴政府是拍了板的,说一定会如期开 ...

本文仅对现有信息和公示总规进行分析,按目前公布投资额度和线路距离及线网公示图来看,延伸海盐显然没有设置线位!
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